为什么幸福航空不能坐 幸福航空为什么不能值机
1.航空公司产品品牌化不足 国内航司倾向于使用不同的折扣比例显示不同的产品，没有进行明确的运价产品品牌化，这个细节非常不利于帮助旅客形成“不同座舱产品对应着不同的权益/约束限制”的认知。
2.退票政策不合理 提前24小时退票遭拒，幸福航空被指霸王条款！我于在高德平台订了一张西安去长沙的机票，由于自己身体不适，于给幸福航空公司客服打电话要求退票处理。按道理，这种情况应该可以办理退票，但幸福航空却以“霸王条款”为由拒绝了我的请求。
3.航空公司运营成本与附加服务 中航信系统费用收取只占航司运营成本很小的一部分，几乎快忽略不计了，而且打包价格还在逐年降低。而航旅纵横向航空公司收费的部分，主要是付费升舱等附加增值服务。换言之，旅客不仅可以享受基本服务，还可以选择付费升舱等增值服务。
4.第三方航旅平台依赖中航信端口 除了春秋航空、九元航空外，国内所有航空公司及第三方航旅平台等使用的订座系统、离港系统两大系统为中航信开发并提供。与航旅纵横一样，航班管家、飞常准等第三方航旅平台也要借助中航信的端口，才能提供相应的功能和服务。
5.航空公司“锁座”现象 早期，航空公司进行提前“锁座”，一般是出于安全因素，如经济舱第一排，一般为安全员的固定座位；安全出口附近，一般不适宜安排“特殊旅客”乘坐；还会考虑飞机“配重”，通过“锁座”来调节飞机重心。近年来，国内航空公司普遍采用里程兑换、付费选座等方式，但一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。
6.加价选座违背公平交易原则 加价选座”也违背了公平交易的原则。我国消费者权益保护法规定，经营者与消费者进行交易，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则；消费者享有公平交易的权利。然而在付费选座模式之下，一些早早就在线上值机选座者，若不愿额外支付费用，无疑就失去了选择“好座位”的机会。
7.航旅纵横被国航暂停电子登机牌乘机 近日，有多名旅客在社交媒体反馈，乘坐国航CA4107CA4115等成都双流飞往北京首都的航班时，无法在航旅纵横A
航空公司作为服务行业，应关注旅客的需求，优化服务流程，提高服务质量。针对“为什么幸福航空不能坐，幸福航空为什么不能值机”这一问题，航空公司应从产品品牌化、退票政策、附加服务、第三方平台依赖、锁座现象、加价选座等方面进行改进，以满足旅客的出行需求，提升旅客满意度。