京沪高速铁路修好了吗 京沪高速铁路通车
1.京沪高速铁路的重要性
京沪高铁在全国高铁营业里程中的占比仅为3.7%，在全国铁路总里程中的占比更是只有0.9%。但就是凭借这不到1%的里程，京沪高铁却承担了全国6%的铁路客运量，充分彰显了它在***的交通地位。
2.施工难度与技术创新
盾构掘进645米后下穿京沪高铁高架桥墩，掘进2.925公里后下穿沪宁城际铁路路基段，掘进2.98公里后下穿京沪铁路路基段，三条铁路均是我国运营最繁忙线路之一。为确保高铁运营万无一失，盾构施工技术得到了充分的应用和创新。
3.长三角铁路发展迅猛
2024年，长三角新增建成铁路里程超660公里，池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁相继建成通车，上海机场联络线、上海松江站等重大项目陆续完工，上海南站迈入“高铁时代”。铁路上的长三角跑出“加速度”，平均每天，有200多万人次乘坐长三角铁路班车。
4.高铁网络完善与出行便捷
随着科技的不断进步和交通需求的不断增长，长三角铁路将继续加快铁路建设步伐，完善高铁网络；持续推进智能化服务升级，满足旅客日益多样化的出行需求。沪苏湖高铁开通运营，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。
5.高铁运行速度与时间
京沪高铁南京南站至北京南站间开行时速350公里标杆列车G66/65次1对，单程最快旅时3小时24分钟。上午7点18分G66次列车从南京南站始发，经徐州东站、济南西站，于当日10点50分终到北京南站，全程3小时32分。
6.长三角铁路网络覆盖
长三角铁路目前已拥有29条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程超1.5万公里，其中高铁里程超7700公里。
7.沪苏湖高铁的开通
沪苏湖高铁通车运营，长三角“同城化”效应不断扩大。联网、补网、强链，预计全年完成投资超1400亿元。除舟山外，长三角铁路网络进一步完善，为区域经济发展提供了强大的交通支撑。
京沪高速铁路不仅已经修好，而且已经通车，成为了***铁路网络中的重要一环。随着长三角铁路网络的不断完善，人们的出行变得更加便捷，生活品质得到了显著提升。